2 – BARICENTRO (MEGLIO SEMPRE UN PO’ A PICCHIARE)
3 – RIVOLGERE IL MOTORE IN BASSO VERSO SINISTRA GUARDANDO IL MODELLO DAL DAVANTI METTENDO UN PAIO DI RONDELLE DIETRO IL CASTELLO MOTORE IN ALTO E A DX
4 – CONTROLLARE CHE LE PARTI MOBILI NON SI STACCHINO TIRANDOLE CON FORZA MEDIO-ALTA, MEGLIO FISSARE LE CERNIERE CON DELLE VITI AUTOFILETTANTI DA 2 mm.
5 - CONTROLLARE CHE L'INCIDENZA SIA A 0
6 - CONTROLLARE CHE IL MOVIMENTO DEGLI ALETTONI NON ABBIA TROPPO GIOCO E CHE RITORNINO PERFETTAMENTE IN POSIZIONE
7 – CARBURARE BENE IL MOTORE PRIMA DEL DECOLLO PER
NON AVERE PIANTATE IN VOLO E ASSICURARSI CHE L’ELICA MONTATA PERMETTA DI
RAGGIUNGERE UN TIRAGGIO IDONEO IN PROPORZIONE AL PESO DEL MODELLO
8 – PRENDERE IL MODELLO CON DUE MANI : UNA TIENE
L’OGIVA E L’ALTRA IN APPOGGIO NELLA PARTE SOTTOSTANTE DELLA CARLINGA
PERPENDICOLARMENTE AL DIREZIONALE CONTROLLANDO CHE RESTI PERFETTAMENTE IN
EQUILIBRIO, IN CASO COSě NON FOSSE AGGIUNGERE PESO SULL’ ESTREMITA’ DELL’
ALA CHE TENDE VERSO L’ALTO ASSICURANDO BENE CON COLLA E VITI LA ZAVORRA (IO DI
SOLITO INCIDO L’ALA E INSERISCO ALL’INTERNO DEL PIOMBO CON COLLA
BICOMPONENTE)
9 – CONTROLLO COMANDI : CORSA, SENSIBILITA’,
ESPONENZIALE A -100% SU PROFONDITA’ E SUGLI ALETTONI X POTER FARE PASSAGGI
RADENTI IN VOLO ROVESCIO E’ ESSENZIALE !!
10 – INCROCIARE LE DITA E DARE GAS A MANETTA
CERCANDO DI FARGLI FARE PIU’ PISTA POSSIBILE PRIMA DI CABRARE.
NON ABBASSARE MANETTA A META’ O SUBITO DOPO
IL DECOLLO (SE AVETE UNA POSSIBILITA’ DI MANOVRARE IL MODELLO E’
GRAZIE ALLA POTENZA DEL MOTORE E ALLA VELOCITA’ AQUISITA.